LIGA F1AV
AUTOMOBILISMO VIRTUAL
REGULAMENTO
1. DA ADMINISTRAÇÃO
1.1 - A regulação e regimento de todos os torneios virtuais da LIGA F1 DE AUTOMOBILISMO VIRTUAL será por meio da Direção declarada. É obrigatório a leitura deste regulamento e a total concordância com o aqui descrito pelos pilotos inscritos ou seus responsáveis.
2. DO DIREITOS DE IMAGEM
2.1 - O piloto inscrito e participante está autorizando automaticamente a LIGA F1 DE AUTOMOBILISMO VIRTUAL a ter o direito de utilização de imagem (caso seja disponibilizada) do mesmo nas transmissões, mesmo em caso de desistência ou exclusão da liga;
3. DO CAMPEONATO DE CONSTRUTORES
3.1 - A liga incentivará a formação de times para que seja realizado a competição do Campeonato de Construtores;
3.2 - Cada time poderá definir o seu nome;
3.3 - Cada time poderá escolher um piloto de cada uma das categorias Supremo, Extreme, Maximus, Master e Hard totalizando no máximo 5 jogadores para compor o time.
3.4 - Os pilotos do Grid Supremo serão reconhecidos pela liga como capitão do time;
3.5 - As equipes poderão ser formadas até o início da quarta temporada;
3.6 - Caso algum piloto seja excluído de seu grid por iniciativa da organização da liga,
os pontos deste piloto continuarão a compor a tabela de pontos da equipe desde que o piloto não seja substituído;
3.7 - Caso a equipe decida excluir um piloto ou o piloto decida sair da equipe, os pontos conquistados por este piloto serão removidos da tabela de pontos da equipe;
3.8 - Se um piloto de uma equipe não conseguir competir em uma rodada, o piloto poderá ser substituído por outro piloto de um grid abaixo;
3.9 - Um piloto poderá ser substituído 4 vezes;
3.10 - Os pontos conquistados pelo piloto substituto será considerado apenas para a tabela de pontos da equipe;
3.11 - A equipe deverá avisar a organização da liga com antecedência de 3 horas da etapa sobre a substituição do piloto faltante;
3.12 - Em caso de empate pelo número de pontos entre dois ou mais times, serão seguidos os seguintes critérios de desempate: I – Número de vitórias; II – Número de segundos-lugares; III – Número de terceiros-lugares, e assim subsequentemente, até maior número de décimos lugares;
3.13 - A título de premiação, a Liga F1AV irá premiar as 3 melhores equipes da seguinte forma: P1: US$ 500,00 (quinhentos dólares), P2: US$ 250,00 (duzentos e cinquenta dólares), P3: US$ 150,00 (cento e cinquenta dólares).
4. DO CAMPEONATO
4.1 - Cada temporada será composta por 8 etapas previamente divulgadas;
4.2 - Cada piloto deverá escolher o seu carro de acordo com a lista de carros disponíveis de cada categoria. Caso ocorra alguma divergência, a organização da F1AV irá indicar os carros para os pilotos;
4.3 - A pontuação será distribuída de acordo com a posição final apresentada no jogo. Do 1° ao 14° colocado receberão os pontos abaixo:.
1° - 30 pontos
2° - 25 pontos
3° - 22 pontos
4° - 20 pontos
5° - 18 pontos
6° - 16 pontos
7° - 14 pontos
8° - 12 pontos
9° - 10 pontos
10° - 8 pontos
11° - 6 pontos
12° - 4 pontos
13° - 2 pontos
14° ao 20º - 1 ponto
4.5 - O pole position em cada etapa recebe 1 (um) ponto extra,
4.6 - O piloto com a volta mais rápida, desde que termine a corrida entre os 10 primeiros colocados, receberá 1 (um) ponto extra.
4.7 - O nível da IA (inteligência Artificial) será 41 (médio), serão concedidos pontos apenas para os pilotos que completarem a corrida do início até a bandeirada final.
4.8 - O resultado oficial das corridas será o que for mostrado na tela final da transmissão oficial.
4.9 - Não haverá análise sobre resultado oficial por contagem equivocada ou inexplicada do tempo de prova de algum piloto.
4.10 - Em caso de empate pelo número de pontos entre dois ou mais pilotos ou duplas, serão seguidos os seguintes critérios de desempate: I – Número de vitórias; II – Número de segundos-lugares; III – Número de terceiros-lugares, e assim subsequentemente, até maior número de décimos lugares;
4.11 – O lobby da sessão será criado 20 minutos antes do evento, no modo para convidados. A organização não se responsabiliza por eventuais problemas de conexão ou de acesso à sala de jogo do(s) piloto(s) que tentar ingressar com 20 minutos de antecedência ou menos para o início do evento.
4.12 – Será feito um briefing com os pilotos na sala de jogo;
4.13 – Todas as sessões serão configuradas para o horário oficial (de realização da F1) e da seguinte maneira no lobby:
Opções de Lobby
Máximo de jogadores: 22
Privacidade da sessão: Apenas convidados
Categoria do Carro: F1 2022
Acerto do carro: Completo
Desempenho do carro: Igual
Restrições de assistência
Assistência de Direção: não
Assistência de freios: não
Freio ABS: não
Controle de tração: não
Traçado Dinâmico: não
Caixa de Câmbio: Manual
Assistência nos boxes: não
Assistência na saída dos boxes: não
Assistência ERS: não
Assistência DRS: não
Estrutura do Fim de Semana
Formato do fim de semana: Padrão
Formato de treino: não
Formato de classificação: Curto
Duração da Sessão: Longa
Clima e Hora do Dia
Clima predefinido: dinâmico
Horário de início da sessão: realista
Precisão da Previsão: Aproximada
Regras e Bandeiras
Regras e bandeiras: sim
Rigor do corte de curvas: rígido
Regras de Parque Fechado: sim
Experiência de Pitstop: imersiva
Safety car: padrão
Experiência de Safety car: imersiva
Volta de apresentação: sim
Experiência de volta de apresentação: imersiva
CONFIGURAÇÕES DE SIMULAÇÃO
Dificuldade IA: 41
Tipo de superfície: realista
Modo de recuperação: nenhuma
Dano ao carro: padrão
Frequência do Dano ao carro: padrão
Modo pouco comb.: dificil
Inicio corrida: manual
Colisões: sim
Gerando Fantasma: não
Temperatura dos pneus: superfície e carcaça
Simulação de pneus no pit lane: sim
Saída dos boxes insegura: sim
OBS: Vídeo explicativo: https://www.youtube.com/watch?v=BIZLtP9sjNo
4.14 – Cada categoria terá um diretor de prova designado pela direção da liga.
4.15 - A categoria denominada Grid dos Véio terá seu sistema de qualificação diferente das demais categorias, em todas as etapas serão observados os 5 primeiros pilotos da tabela de classificação, estes pilotos não irão participar da qualificação subsequente.
5. DA CORRIDA DO MILÃO
5.1 - A organização da Liga F1AV organizará a título de fechamento de temporada a corrida do Milão.
5.2 - As 5 primeiras equipes classificadas no Campeonato de Construtores, estarão automaticamente classificadas para competir na corrida do Milão.
5.3 - Cada time deverá escolher 4 membros do seu time para competir na Corrida do Milão;
5.4 - Não será permitido a substituição de pilotos da equipe por outros pilotos que não sejam da própria equipe;
5.5 - Caso uma equipe classificada não consiga escalar 100% de seus pilotos ela será desclassificada da corrida do Milão e será substituída pela próxima equipe do rank;
5.6 - Apenas as equipes criadas até o início da 4ª rodada estão aptas a competir a Corrida do Milão;
5.7 – A Corrida do Milão será configurada seguindo a configuração da temporada conforme descrito no tópico 4.13, com exceção da Distância da Corrida que será de 100% e a qualificação será completa.
5.8 - As regras dispostas nos capítulos 6, 7 e 8 serão aplicadas durante a Corrida do Milão.
5.9 - A organização da Liga F1AV oferecerá R$ 1000,00 (Hum mil reais) a título de premiação ao time campeão da Corrida do Milão.
6. DOS ERROS OU "BUGS"
6.1 - Durante o qualyfing: A sala de jogo será alterada para SESSÃO ÚNICA DE CLASSIFICAÇÃO (1 volta).
6.2 - Entre o qualyfing e corrida ou até 50% de prova: A sala de jogo será alterada para SESSÃO ÚNICA DE CLASSIFICAÇÃO (1 volta), porém o clima será limpo e o Setup será aberto.
6.3 - 50% de prova mais uma volta: A prova será ENCERRADA e serão consideradas as posições de uma volta antes do erro percebido pela direção/narrador.
6.4 - Persistindo o erro: impedindo a realização da corrida, a etapa será ADIADA ou CANCELADA.
7. DOS DEVERES E CONDUTAS DOS PILOTOS
7.1 – Cumprir o horário definido, ou seja, o piloto deve estar online 20 minutos antes do início da corrida;
7.2 – Utilizar o ID padrão da liga: F1AV_SEUNOMEOUAP3LID0_ (contendo letras e números a escolha do piloto em CAIXA ALTA) identificações complexas que dificultem a narração ou que possam gerar “constrangimento” não serão aceitos;
7.3 – Utilizar conexão via cabo e não Wi-Fi;
7.4 – GRAVAR SUA CORRIDA, inclusive a classificação. Seu vídeo pode ser solicitado pelo diretor de prova para a análise de incidente;
Punição: -3 pontos.
7.5 – É PROIBIDO quebrar intencionalmente o carro durante a sessão de classificação ou corrida.
Punição: de -6 pontos à exclusão do campeonato sem ressarcimento.
7.6 – É PROIBIDO abandonar a sessão de classificação ou corrida na pista, atrapalhando outros pilotos e evitando que seu carro fique no modo IA (Inteligência Artificial). Para desistir da classificação ou corrida o piloto deverá ABANDONAR A SESSÃO de dentro dos boxes, antes de sair da sala de jogo (lobby), evitando que seu carro fique no modo IA (Inteligência Artificial).
Punição: -3 pontos
7.7 - É PROIBIDO utilizar o modo IA (Inteligência Artificial) durante as classificações e corridas, ou seja, É PROIBIDO acessar o menu de pausa do jogo durante sua participação para acesso às funções tais como: Redefinir para a pista, diretor de prova, tipo de câmera, etc;
Punição: -6 pontos
7.8 – Se beneficiar de falhas do jogo (bug´s)
Punição: Perda de todos os pontos da etapa
7.9 – Utilizar de atalhos da pista de forma acintosa e/ou para ganho de tempo
Punição: -9 pontos e perda de classificação na próxima etapa
7.10 – Ofender ou colocar em dúvida a idoneidade de qualquer outro piloto ou membro da organização;
Punição: Sujeito a perda total de pontos e/ou exclusão da liga
7.11 – O piloto que for considerado CULPADO em incidentes de:
DANO TERMINAL NO QUALYFING- Punição: -25 pontos
DANO TERMINAL NA CORRIDA - Punição: -25 pontos
QUEBRA SIDEPOD - Punição: -15 pontos
QUEBRA ASA TRAS - Punição: -10 pontos
QUEBRA BICO - Punição: -5 pontos
RODADA/PARA FORA DA PISTA - Punição: -3 pontos
ATRAPALHAR VOLTA RÁPIDA NO QUALYFING - Punição: - 3 pontos
*As situações podem ser acumulativas para o mesmo incidente.
*As situações podem ser acumulativas para incidente com mais de 1 piloto envolvido
*As situações fora das descritas serão julgadas pela comissão de análise.
7.12 - Em casos onde perceba-se que o piloto de forma deliberada não manteve sua posição durante a volta de apresentação para ganhar vantagem, como por exemplo no aquecimento de pneus, não será aceito.
Punição: -3 pontos
7.13 - Em casos onde o piloto frear inesperadamente/deliberadamente com muita força na frente de outro(s) piloto(s) que está logo atrás, fora do ponto de frenagem normal, seja por causa do delta ou por qualquer outro motivo e esta ação causar um acidente será punido.
Punição: -5 pontos
7.14 – É OBRIGATÓRIO utilizar a telemetria do jogo no modo PÚBLICO e enviar à organização via whatsapp a foto com seus dados (ID, nome, bandeira, nome abreviado, n° do carro).
Punição: Perda de todos os pontos da etapa
7.15 - NÃO PUBLICAR incidentes de corridas oficiais ou treinos livres nos grupos de Whatsapp da liga. Os melhores momentos de todas as corridas são transmitidos em nossas redes sociais.
Punição: Perda de todos os pontos da etapa
7.16 – Em casos onde perceba-se má-fé e/ou reincidência.
Punição: Aumento da pena em pontos, perda total de pontos e/ou exclusão da liga
8. DAS INVESTIGAÇÃO DE INCIDENTES
8.1 – Todos os incidentes serão analisados por equipe de pilotos e ou ex-pilotos convidados, bem como os diretores da liga que são denominados JÚRI;
8.2 – Não é permitida contestação da análise solicitada e serão somente admitidos os vídeos dos interessados; (exceto se o diretor de prova ou a direção da liga requisitar, ao seu critério, imagens de outros pilotos ou de transmissão);
8.3 – O piloto tem até 2h após a realização da corrida para enviar seu vídeo, descrever com suas palavras o porquê da solicitação de análise e enviar ao diretor de prova de sua categoria (via Whatsapp);
8.4 – A comissão de análise, por iniciativa própria, poderá iniciar um processo de investigação a qualquer momento caso exista fatos que justifique a abertura do processo;
8.5 – O piloto sob investigação, tem 24h após pedido do diretor de prova para enviar seu vídeo de defesa e descrever com suas palavras se no lance investigado, ele se considera inocente ou culpado. O vídeo de defesa e o texto de defesa deverão ser enviados via Whatsapp para o diretor de prova. Caso o piloto investigado se considere culpado, os argumentos não precisarão ser enviados. Caso este prazo não seja cumprido a análise será realizada somente com o vídeo do solicitante e sem considerar a argumentação de defesa;
8.6 –Todo piloto tem direito de solicitar análise de incidentes quantas vezes forem necessárias durante o campeonato e todas serão analisadas e seus resultados divulgados, porém o piloto solicitante perde este direito quando 2 (dois) de seus pedidos, durante o campeonato, tenha como resultado que NENHUMA AÇÃO (Acusado considerado Inocente) será tomada;
8.7 – Incidente ocorrido na 1° volta, onde o piloto sob análise é punido, terá um acréscimo de -3 pontos sobre o julgamento realizado.
8.8 – É de responsabilidade do Diretor de Prova criar o Tribunal da F1AV para que o julgamento ocorra, este tribunal será criado via grupo temporário de Whatsapp;
8.9 – O piloto solicitante da análise e o piloto acusado poderão acompanhar a análise dos vídeos e o julgamento do incidente participando do grupo de Whatsapp;
8.10 – Participarão do julgamento o JÚRI, o diretor de prova do GRID ao qual originou a análise, o piloto solicitante e o piloto acusado e a equipe de tecnologia responsável pelo registro do resultado;
8.11 – Apenas o JÚRI tem poder de voto, os demais participantes do tribunal deverão participar como ouvintes. Argumentações extras dos pilotos envolvidos, durante o julgamento, será considerado como interrupção do julgamento e os mesmos serão removidos do tribunal;
8.12 – O JÚRI irá julgar se existe culpabilidade do piloto investigado, caso seja formado maioria, o JÚRI irá avaliar se o incidente está previsto no Capítulo 7 - DOS DEVERES E CONDUTA DOS PILOTOS. Caso o incidente esteja previsto então aplica-se a punição prevista. Caso não esteja previsto no Capítulo 7, o JÚRI irá julgar se o incidente é LEVE, MÉDIO e GRAVE. Havendo empate, o incidente será considerado MÉDIO;
8.13 - O JÚRI considerando que o piloto investigado é inocente nenhuma sanção será imputada ao piloto investigado;
8.14 – Se o incidente for considerado LEVE será aplicado uma punição de -3 pontos, caso seja médio será aplicado uma punição de -5 pontos e caso seja grave será aplicado uma punição de -10 pontos.
9. DA PREMIAÇÃO GRID SUPREMO
9.1 – Os 3 primeiros colocados receberão um troféu como premiação, o custo de envio será por conta do ganhador de cada troféu.
9.2 - Prêmios em dinheiro da seguinte forma: P1: R$ 500,00 (quinhentos reais), P2: R$ 250,00 (duzentos e cinquenta reais), P3: R$ 100,00 (cem reais).
10. DA PREMIAÇÃO DEMAIS GRID'S
10.1 – Os 3 primeiros colocados de cada grid receberão um troféu como premiação, o custo de envio será por conta do ganhador de cada troféu.
11. DA ASCENSÃO
11.1 - Será monitorado o desempenho de cada piloto durante a temporada e conforme avaliação da direção da liga os pilotos serão alocados nos grids da edição posterior.
11.2 - O piloto que não atender a ascensão de grid definido pelo item 10.1 do regulamento fica impedido de receber as premiações e troféus oferecidos pela liga;
12. DO REBAIXAMENTO
12.1 - Grid SUPREMO: 18°, 19° e 20° colocados serão rebaixados.
12.2 - Grid EXTREME 1: 18°, 19° e 20° colocados serão rebaixados.
12.3 - Grid MÁXIMUS: 18°, 19° e 20° colocados serão rebaixados.
12.4 - Grid MASTER: do 17° ao 20° colocados serão rebaixados.
12.5 - Será monitorado o desempenho de cada piloto durante a temporada e conforme avaliação da direção da liga os pilotos serão alocados nos grids da edição posterior.
13. DAS LIVE STREAMING
13.1 – A liga F1AV é uma comunidade que está antenada na evolução do AV no cenário nacional e internacional. A liga compreende que permitir que os pilotos participantes transmitam suas corridas em plataformas de Streming é algo importante para promoção do AV e autopromoção dos pilotos. A partir da 12ª temporada será permitido que os pilotos façam transmissão de suas corridas ao vivo;
13.2 – Os pilotos que desejarem realizar a transmissão de suas corridas deverão com antecedência comunicar o diretor de prova sobre sua intenção;
13.3 – O piloto que realizar a transmissão ao vivo será o ÚNICO responsável pela qualidade de sua conexão durante a etapa;
13.4 – Caso seja constatado que a conexão do piloto estava ruim (LAG´s, bad/slow connection, carro pulando para outros pilotos, travamento de lobby, bugs relacionados a posição e número de voltas na corrida sendo apresentados de forma incorreta) durante a corrida, estes pilotos serão prontamente advertidos pelo diretor de prova e diretor da liga;
13.5 – Caso ocorra reincidência o piloto poderá perder os pontos da etapa;
13.6 – Persistindo o problema o piloto poderá ser excluído da liga.
14. SUPERLICENÇA F1AV
14.1 - A Organização da Liga F1AV institui a Superlicença;
14.2 - A Super Licença será ativada em uma temporada a partir do momento em que o piloto finalizar sua inscrição no site e realizar o pagamento de sua participação;
14.3 - Para que um piloto participe dos campeonatos da Liga, o mesmo deverá está com a sua Superlicença ativa;
14.4 - Ao longo do campeonato, todos os pontos perdidos pelo piloto por incidentes ou qualquer outra punição que seja convertida em pontos, será computado na Superlicença;
14.5 - Caso um piloto acumule 30 pontos em sua Superlicença o mesmo fica impedido de competir a próxima pista;
14.6 - Caso um piloto totalize 45 pontos em sua Superlicença o mesmo fica impedido de competir a próxima pista;
14.7 - Caso um piloto totalize 60 pontos em sua Superlicença o mesmo terá sua Super Licença suspensa na temporada;
14.8 - As punições dispostas nos capitulos 7.8, 7.10, 7.14, 7.15, 7.16 não serão computados na Super Licença;
14.9 - Caso o piloto pertença a alguma equipe e o piloto fique impedido de correr, a equipe poderá substituir o piloto seguindo as regras dos capitulos 3.9, 3.10, 3.11, 3.12;
14.10 - Ao fim de cada temporada os pontos da Super Licença será zerado.
15. DAS QUESTÕES CONFLITUOSAS
15.1 - Em situações onde o regulamento não alcance/resolva determinadas questões conflituosas ou havendo conflitos de argumentos e ideias entre os diretores a organização da Liga F1AV na pessoa do CEO MARCOS SILVA irá tomar a decisão final ou voto de Minerva.
NOTA:
1 - A organização da F1AV se reserva o direito de realizar ajustes e "encaixes" nos grids conforme necessidade para a melhor organização dos eventos por ela organizados.
2 - A organização da F1AV publica o fluxograma de como ocorre as análises dos incidentes denunciados durante os campeonatos da liga. Clique aqui.
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