1. DA ADMINISTRAÇÃO

1.1 – A regulação e regimento de todos os torneios virtuais da LIGA F1 DE AUTOMOBILISMO VIRTUAL será por meio da Direção declarada. É obrigatório a leitura deste regulamento e a total concordância com o aqui descrito pelos pilotos inscritos ou seus responsáveis.

 

2. DO DIREITOS DE IMAGEM

2.1 – O piloto inscrito e participante está autorizando automaticamente a LIGA F1 DE AUTOMOBILISMO VIRTUAL a ter o direito de utilização de imagem (caso seja disponibilizada) do mesmo nas transmissões, mesmo em caso de desistência ou exclusão da liga;

 

3. DO CAMPEONAMENTO DE CONSTRUTORES

3.1 – Essa temporada excepcionalmente não teremos o Campeonato de Construtores.

​

4. DO CAMPEONATO

4.1 – Cada temporada será composta por 5 etapas previamente divulgadas;
 
4.2 – A distribuição dos carros será definido pela organização da F1AV, que irá indicar os carros para os pilotos de cada GRID;

 

4.3 – Cada etapa será disputada em duas corridas SPRINTS de 25% de duração; sendo que a primeira corrida SPRINT será composta por uma qualificação CURTA para definir a ordem de largada e 1 corrida de 25%; e a segunda corrida SPRINT será composta por uma corrida de 25% onde a ordem de largada será definida invertendo o resultado da primeira corrida da etapa;

​

4.4 – A pontuação considerada pela liga para classificar o resultado de cada etapa será o resultado  da soma dos pontos apresentados na tela do jogo da primeira corrida de 25% mais os pontos apresentados na tela do jogo da segunda corrida de 25%;

​

4.5 – Considerando que cada etapa será disputada por duas corridas de 25%, os pilotos que concluirem cada corrida de cada etapa e finalizarem a disputa fora da zona de pontuação do jogo, estes serão BONIFICADOS com um (1) ponto;

​

4.6 – O nível da IA (inteligência Artificial) será 41 (médio), serão concedidos pontos apenas para os pilotos que completarem a corrida do início até a bandeirada final. 

 

4.7 – O resultado oficial das corridas será o que for mostrado na tela final da transmissão oficial.

​​

4.8 – Não haverá análise sobre resultado oficial por contagem equivocada ou inexplicada do tempo de prova de algum piloto.

 

4.9 – Em caso de empate pelo número de pontos entre dois ou mais pilotos ou duplas, serão seguidos os seguintes critérios de desempate: I – Número de vitórias; II – Número de segundos-lugares; III – Número de terceiros-lugares, e assim subsequentemente, até maior número de décimos lugares;

 

​4.10 – O lobby da sessão será criado 20 minutos antes do evento, no modo para convidados. A organização não se responsabiliza por eventuais problemas de conexão ou de acesso a sala de jogo do(s) piloto(s) que tentar ingressar com 10 minutos de antecedência ou menos para o início do evento.

​

4.11 – Será feito um briefing com os pilotos na sala de jogo;

​​

4.12 – Todas as sessões serão configuradas para o horário oficial (de realização da F1) e da seguinte maneira no lobby:

Era - Conforme item 3.2

Dano ao veículo - Completo

Treino livre - Desligado

Clima - Dinâmico

Classificação - Sessão curta de qualif.

Regras do parque fechado - Ligado

Distância da corrida - 25%

Rigor do corte de curvas - Rígido

Desempenho do carro - Igual

Acerto do carro - Completo

Volta de apresentação - Ligado

Gerando Fantasma - Desligado

Safety Car - Ligado

Regras e Bandeiras - Ligado

Colisões - Ligado

Início da Corrida - Manual

​​

4.13 – As assistências de Pit Stop e de gerenciamento da mistura de combustível e do modo ERS serão no modo manual para todos os grids;

​​

4.14 – Cada categoria terá um diretor de prova designado pela direção da liga.

​

5. DA CORRIDA DO MILÃO

5.1 – Essa temporada excepcionalmente não teremos corrida do MILÃO.

​

6. DOS ERROS OU "BUGS"

6.1 – Durante o qualyfing: A sala de jogo será alterada para SESSÃO ÚNICA DE CLASSIFICAÇÃO (1 volta).

​

6.2 – Entre o qualyfing e corrida ou até 50% de prova: A sala de jogo será alterada para SESSÃO ÚNICA DE CLASSIFICAÇÃO (1 volta), porém o clima será limpo e o Setup será aberto.

​

6.3 – 50% de prova mais uma volta: A prova será ENCERRADA e serão consideradas as posições de uma volta antes do erro percebido pela direção/narrador.

​

6.4 – Persistindo o erro: impedindo a realização da corrida, a etapa será ADIADA ou CANCELADA.

​​​

7. DOS DEVERES E CONDUTAS DOS PILOTOS

7.1 – Cumprir o horário definido, ou seja, o piloto deve estar online 10 minutos antes do início da corrida;

 

7.2 – Utilizar o ID padrão da liga: F1AV_SEUNOMEOUAP3LID0_ (contendo letras e números a escolha do piloto) identificações complexas que dificultem a narração ou que possam gerar “constrangimento” não serão aceitos;

​

7.3 – Utilizar conexão via cabo e não Wi-Fi;

​

7.4 – GRAVAR SUA CORRIDA, inclusive a classificação. Seu vídeo pode ser solicitado pelo diretor de prova para a análise de incidente;

          Punição: -3 pontos.

 

7.5 – É PROIBIDO quebrar intencionalmente o carro durante a sessão de classificação ou corrida.

          Punição: de -6 pontos à exclusão do campeonato sem ressarcimento.

 

7.6 – É PROIBIDO abandonar a sessão de classificação ou corrida na pista, atrapalhando outros pilotos e evitando que seu carro fique no modo IA (Inteligência Artificial). Para desistir da classificação ou corrida o piloto deverá ABANDONAR A SESSÃO de dentro dos boxes, antes de sair da sala de jogo (lobby), evitando que seu carro fique no modo IA (Inteligência Artificial).

          Punição: -3 pontos

 

7.7 – É PROIBIDO utilizar o modo IA (Inteligência Artificial) durante as classificações e corridas, ou seja, É PROIBIDO acessar o menu de pausa do jogo durante sua participação para acesso as funções tais como: Redefinir para a pista, diretor de prova, tipo de câmera, etc;

          Punição: -6 pontos

 

7.8 – Se beneficiar de falhas do jogo (bug´s)

          Punição: Perda de todos os pontos da etapa

 

7.9 – Utilizar de atalhos da pista de forma acintosa e/ou para ganho de tempo

          Punição: -9 pontos e perda de classificação na próxima etapa

 

7.10 – O piloto que for considerado CULPADO em 3(três) incidentes durante o campeonato.

          Punição: Suspenso por 1 etapa

​

7.11 – O piloto que for considerado CULPADO em incidentes de: 

          DANO TERMINAL NO QUALYFING- Punição: -25 pontos

          DANO TERMINAL NA CORRIDA - Punição: -25 pontos

          QUEBRA SIDEPOD - Punição: -15 pontos

          QUEBRA ASA TRAS - Punição: -10 pontos

          QUEBRA BICO - Punição: -5 pontos

          RODADA/PARA FORA DA PISTA - Punição: -3 pontos

          ATRAPALHAR VOLTA RÁPIDA NO QUALYFING - Punição: - 3 pontos

          *As situações podem ser acumulativas para o mesmo incidente.

          *As situações podem ser acumulativas para incidente com mais de 1 piloto envolvido

          *As situações fora das descritas serão julgadas pela comissão de análise.

​

7.12 – Em casos onde perceba-se que o piloto de forma deliberada não manteve sua posição durante a volta de apresentação será punido.

          Punição: -3 pontos

​

7.13 – Em casos onde o piloto frear inesperadamente/deliberadamente com muita força na frente de outro(s) piloto(s) que está logo atrás, fora do ponto de frenagem normal, seja por causa do delta ou por qualquer outro motivo e esta ação causar um acidente será punido.

          Punição: -5 pontos

​

7.13 – É OBRIGATÓRIO utilizar a telemetria do jogo no modo PÚBLICO e enviar a organização via whatsapp a foto com seus dados (ID, nome, bandeira, nome abreviado, n° do carro).

          Punição: Perda de todos os pontos da etapa

​

7.14 – NÃO PUBLICAR incidentes de corridas oficiais ou treinos livres nos grupos de Whatsapp da liga. Os melhores momentos de todas as corridas são transmitidos em nossas redes sociais.

          Punição: Perda de todos os pontos da etapa

​

​7.15 – Em casos onde perceba-se má-fé e/ou reincidência.

          Punição: Aumento da pena em pontos, perda total de pontos e/ou exclusão da liga

​​

7.16 – Ofender ou colocar em dúvida a idoneidade de qualquer outro piloto ou membro da organização; 

          Punição: Sujeito a perda total de pontos e/ou exclusão da liga

​

8. DAS INVESTIGAÇÃO DE INCIDENTES

8.1 – Todos os incidentes serão analisados por equipe de pilotos e ou ex-pilotos convidados, bem como os diretores da liga que são denominados JÚRI;

​​

8.2 – Não é permitida contestação da análise solicitada e serão somente admitidos os vídeos dos interessados; (exceto se o diretor de prova ou a direção da liga requisitar, ao seu critério, imagens de outros pilotos ou de transmissão);

 

8.3 – O piloto tem até 2h após a realização da corrida para enviar seu vídeo, descrever com suas palavras o porquê da solicitação de análise e enviar ao diretor de prova de sua categoria (via Whatsapp);

​

8.4 – A comissão de análise, por iniciativa própria, poderá iniciar um processo de investigação a qualquer momento caso exista fatos que justifique a abertura do processo;

 

8.5 – O piloto sob investigação, tem 24h após pedido do diretor de prova para enviar seu vídeo de defesa e descrever com suas palavras se no lance investigado, ele se considera inocente ou culpado. O vídeo de defesa e o texto de defesa deverá ser enviado via Whatsapp para o diretor de prova. Caso o piloto investigado se considere culpado os argumentos não precisarão ser enviados. Caso este prazo não seja cumprido a análise será realizada somente com o vídeo do solicitante e sem considerar a argumentação de defesa;

 

8.6 – Todo piloto tem direito de solicitar análise de incidentes quantas vezes forem necessárias durante o campeonato e todas serão analisadas e seus resultados divulgados, porém o piloto solicitante perde este direito quando 2 (dois) de seus pedidos, durante o campeonato, tenham como resultado que NENHUMA AÇÃO (Acusado considerado Inocente) será tomada;

 

8.7 – Incidente ocorrido na 1° volta, onde o piloto sob análise é punido, terá um acréscimo de -3 pontos sobre o julgamento realizado.

​

8.8 – É de responsabilidade do Diretor de Prova criar o Tribunal da F1AV para que o julgamento ocorra, este tribunal será criado via grupo temporário de Whatsapp;

​

8.9 – O piloto solicitante da análise e o piloto acusado poderão acompanhar a análise dos vídeos e o julgamento do incidente participando do grupo de Whatsapp;

​

8.10 – Participarão do julgamento o JÚRI, o diretor de prova do GRID ao qual originou a análise, o piloto solicitante e o piloto acusado e a equipe de tecnologia responsável pelo registro do resultado;

​

8.11 – Apenas o JÚRI tem poder de voto, os demais participantes do tribunal deverão participar como ouvintes. Argumentações extras dos pilotos envolvidos, durante o julgamento, será considerado como interrupção do julgamento e os mesmos serão removidos do tribunal;

​

8.12 – O JÚRI irá julgar se existe culpabilidade do piloto investigado, caso seja formado maioria, o JÚRI irá avaliar se o incidente está previsto no Capítulo 7 - DOS DEVERES E CONDUTA DOS PILOTOS. Caso o incidente esteja previsto então aplica-se a punição prevista. Caso não esteja previsto no Capítulo 7, o JÚRI irá julgar se o incidente é LEVE, MÉDIO e GRAVE. Havendo empate, o incidente será considerado MÉDIO;

​

8.13 – O JÚRI considerando que o piloto investigado é inocente nenhuma sanção será imputada ao piloto investigado;

 

8.14 – Se o incidente for considerado LEVE será aplicado uma punição de -3 pontos, caso seja médio será aplicado uma punição de -5 pontos e caso seja grave será aplicado uma punição de -10 pontos.

​

9. DA PREMIAÇÃO GRID SUPREMO

9.1 – Os 3 primeiros colocados receberão um troféu como premiação, o custo de envio será por conta do ganhador de cada troféu.

​

10. DA PREMIAÇÃO DEMAIS GRID'S

10.1 – Os 3 primeiros colocados de cada grid receberão um troféu como premiação, o custo de envio será por conta do ganhador de cada troféu.

​

11. DA ASCENSÃO

11.1 – Será monitorado o desempenho de cada piloto durante a temporada e conforme avaliação da direção da liga os pilotos serão alocados nos grids da edição posterior.

​

11.2 – O piloto que não atender a ascensão de grid definido pelo item 10.1 do regulamento fica impedido de receber as premiações e troféus oferecidos pela liga;

​

12. DO REBAIXAMENTO

12.1 – Grid SUPREMO: 18°, 19° e 20° colocados serão rebaixados.

​

12.2 – Grid EXTREME 1: 18°, 19° e 20° colocados serão rebaixados.

​

12.3 – Grid EXTREME 2: 18°, 19° e 20° colocados serão rebaixados.

​

12.4 – Grid MASTER: do 17° ao 20° colocados serão rebaixados.

​

12.5 – Grid MASTER JUNIOR: 17° ao 20° colocados serão rebaixados.

​

13. DAS LIVE STREAMING

13.1 – A liga F1AV é uma comunidade que está antenada na evolução do AV no cenário nacional e internacional. A liga compreende que permitir que os pilotos participantes transmitam suas corridas em plataformas de Streming é algo importante para promoção do AV e auto promoção dos pilotos. A partir da 12ª temporada será permitido que os pilotos façam transmissão de suas corridas ao vivo;

​

13.2 – Os pilotos que desejarem realizar a transmissão de suas corridas deverão com antecedência comunicar o diretor de prova sobre sua intenção;

​

13.3 – O piloto que realizar a transmissão ao vivo será o ÚNICO responsável pela qualidade de sua conexão durante a etapa;

​

13.4 – Caso seja constatado que a conexão do piloto estava ruim (LAG´s, bad/slow connection, carro pulando para outros pilotos, travamento de lobby, bugs relacionados a posição e numero de voltas na corrida sendo apresentados de forma incorreta) durante a corrida, estes pilotos serão prontamente advertidos pelo diretor de prova e diretor da liga;

​

13.5 – Caso ocorra reincidência o piloto poderá perder os pontos da etapa;

​

13.6 – Persistindo o problema o piloto poderá ser excluído da liga.

​

14. DAS QUESTÕES CONFLITUOSAS

14.1 – Em situações onde o regulamento não alcance/resolva determinadas questões conflituosas ou havendo conflitos de argumentos e ideias entre os diretores a organização da Liga F1AV na pessoa do CEO MARCOS SILVA irá tomar a decisão final ou voto de Minerva.

  

NOTA: A organização da F1AV se reserva o direito de realizar ajustes e "encaixes" nos grids conforme necessidade para a melhor organização dos eventos por ela organizado.

 ​